荷兰在日耳曼语中叫尼德兰，意为“低地之国”， 荷兰只是尼德兰王国的一个最大的省，所以古代中国就称之曰“荷兰”，该称呼一直沿用至今。荷兰还享有“郁金香王国”的美誉。17世纪，荷兰发展为航海和贸易强国，荷兰的商船数目超过欧洲所有国家商船数目总和，被誉为“海上马车夫”。荷兰还在世界各地建立殖民地和贸易据点。这段时期在荷兰被称为“黄金年代”。败于英国舰队后结束了荷兰的海上霸主地位，但航海业，包括造船业，一直是该国经济的重要支柱。

2012年05月05日伊斯坦布尔“世界超级游艇大奖”Heesen荣获两项海神奖

2012年03月Heesen中东经销商确定为Al Futtaim

创业篇

     荷兰国土面积的五分之一是人们围海造田填出来的，Oss是荷兰Brabant省的围海造田区，与首都、同时也是国际大港的鹿特丹相距约62英里，这里长期以来都是荷兰船舶制造工业的核心区域。荷兰早在1889年就出台了第一份有关开凿运河的议案，但是这个宏伟的工程直到1968年才顺利完成。

     Frans Heesen的身上肯定充满了祖先海上冒险的血液，1978年，这个最初专门从事工业塑料模具（用在摩托车上的聚酯纤维）的工厂主收购了一家名为Grioss Aluboats的造船厂，这也成为了他在游艇制造领域的发端。尽管刚刚接手时，这家造船厂因为经营不善濒临倒闭，但是当地政府及造船厂所有员工都对他给予了百分百的信任，在他们的协助下，造船厂迎来了全新的生机。

     第二年，28米的Amigo在造船厂内顺利下水，这也是第一艘标识着Heesen品牌的动力艇。随后Heesen又在1983年推出了一款全长达30米的高速动力艇Sunliner VII，这艘游艇由Paolo Caliari设计，最高航速能够达到31节，堪称当时全球航速最快的游艇。

     创业的过程，是个充满了探索精神的过程，也是个充满了合作精神的过程。拥有丰富造船经验的Jan Laan是原公司的创始人之一，通过与他的合作，Frans Heesen成了荷兰境内第一家成功将铝合金材料引入到游艇船体筹建中的造船厂。也是从那时候起，Heesen游艇制造公司逐渐成为了全球游艇设计、工程筹建及高性能铝制动力艇领域的翘楚。通过不断的努力，Heesen的造船厂吸引了来自全球各地的船东，一位来自美国的客户一次性向Heesen订购了四艘游艇，此后科威特酋长也在这家造船厂选购了两艘游艇。 

创新篇

     20世纪80年代初期，Heesen与意大利造船厂Versilcraft展开了合作，合作的目的就是在荷兰的游艇制造工艺中充分融入时尚的意大利风格。双方为此次合作定名为Diaship，Dia一词取自“荷兰意大利合作”（Dutch Italian Association of Shipbuilders）的首字母。合作在四年后终止，但是Heesen造船厂却一直保留了Diaship这个品牌，直到2003年才以Heesen Yachts取代Diaship。

     1988年是Heesen游艇制造公司的另一个里程碑。当年的5月18日，他们推出的动力艇Octopussy在交付前的试航测试中，最高航速达到了52.3节，当之无愧成为了全球最快的豪华游艇。航速超过50节是Octopussy船东在定制这艘游艇时提出的要求。当时，行业内的专家几乎都不相信配置传统柴油发动机的游艇能够取得这样的航速。该艇配备了三台3500马力的MTU柴油发动机和三台KaMeWa喷水推进器，这样的动力配置能够令整艘游艇在相对较浅的吃水条件下拥有非常高的航速。船舶工程师Frank Mulder和游艇设计师Gerhard Gerhard的此次合作令Heesen取得了空前的成功，同时大大提升了这家荷兰造船厂的国际知名度。

     1992年，Heesen与Oceanco合作筹建完成的50米动力艇Achiever，为其打开了通往传统钢制排水量型游艇市场的大门。

     1996年，因为生产Striker运动型钓鱼艇而闻名世界的Heesen造船厂推出了38米的Obsession，并借此成功闯入到大型运动型钓鱼艇的领域，该艇最高航速能够达到33节，是当时全球最大的运动型钓鱼艇。运动型钓鱼艇对制造工艺有非常严格的要求，船体各部分的质量分布必须达到平衡状态，这样才能保证整艘游艇在水面上航行时的稳定性。钓鱼艇所独有的露天艉阱和高耸的观察塔，都需要借助非常高超的专业游艇制造技术。为了令钓鱼艇同时具备稳定和高速两种特点，Heesen游艇制造公司在动力阀中采用了监察调节装置，该系统最初只用于俄罗斯的军用巡逻艇中。

     三年后，Heesen推出的39米Red Sapphire将Obsession从全球运动型钓鱼艇之最的宝座上拉下，同时其最高航速也超越了Obsession，达到了34节。不过Obsession依然被业内誉为全球最大的运动型钓鱼艇。

     创新的过程，就是一个不断超越自我的过程。

     2003年，Heesen开始在产品中融入定制化概念，在定制化理念与当前最新造船科技的组合下，Heesen推出了3700和4400两大全新系列船型。定制化理念得到了市场的青睐，并成为了Heesen日后发展的趋势，迄今为止Heesen共推出了五款半排水量型铝制船型（3700，4000，4400，5000和5500）和三款排水量型船型（47米，50米和55米）。

     2009年，Heesen又新增了三个55米长的干船坞，这些船坞是Heesen为遵循荷兰政府最新推出的减少环境污染的相关条例而特别增设的，有了这三个干船坞，Heesen的年生产能力可达到8艘游艇。

     公司于2010年开始了对5号车间的改造。在两年内，革命性的65米高速排水型游艇16465号将于其中进行舾装。 

收获篇 

     辛勤的耕耘，孜孜不怠的探索，自然就有丰厚的收获。Heesen自豪地宣布在2010年10月26日于佛罗里达州的棕榈海滩，Blind Date和Jems各捧得一尊在游艇设计领域被誉为最高认可的金海神尼普顿奖杯。47米Heesen游艇Blind Date因展开餐桌的设计而荣获“最佳定制家具”大奖。

     评委们一直认为由Keech Green设计的榆木质展开桌是此奖项决选名单上最具竞争力的一件艺术品。此桌的设计灵感虽源于19世纪Robert Jupe桌型，但从它身上体现出来的错综复杂的艺术性、手工技艺以及匠心独运的工程设计深深打动了评委。此设计使得桌子能通过90度的旋转而提供12座。44米Heesen游艇Jems荣获“最佳外部休闲区域设计”大奖。评委们非常欣赏阳光甲板上对于把两个区域结合的多功能使用，它将许多家庭以及娱乐陈设都集中在吧台与spa池周围。 评委们高度赞扬Eric Benqué的革新设计，通过利用一些巧妙的设计、节省空间的家具，例如可更换桌面来调整高低、能从吧台椅变为餐椅的椅子、可转换为各种座型的阳光缓冲垫以及休闲设置。再加上可伸缩的室外电影屏幕。所有这些使得外部空间充分满足了宾客们各种活动的需求。

     Eric Benqué表示说：“大海作为背景将一些新的元素带给乘客，同时在瞬息万变的环境下引入了一种全新的外观。我的挑战在于要从航海的角度来考虑每一个元素细节从来使得船上生活更加简单，同时将一种自然的氛围融入宾客与之环境之间。”

     2011年新年伊始，Heesen游艇自豪地宣布成功签下两艘定制运动型游艇的合同。这两艘中的第一艘舷号为16551的51米排水型游艇于2010年12月完工，这就创造了一年内售出7艘游艇的令人艳羡的战绩。舷号为15850的50米全铝制半排水型游艇是2011的开年功臣，于今年1月份筹建完成。该游艇成功签售，归功于Burgess的高效合作。目前Heesen船厂有15艘游艇在建，将在2014年底全部交付完毕。这个数字就充分肯定了这家世界闻名的游艇公司的坚实的经济实力。